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道路上行驶的汽车机动车已不再使用区域钢化玻璃。有关法规则规定，玻璃标准

    据了解，出新cs木马免杀工具,怎么玩木马免杀,木马免杀文案壁纸,cs木马免杀工具区域钢化玻璃由于其本身特性的行业限制，1996年发布实施的资讯《汽车安全玻璃标准》，是汽车参考性的，而对于设计时速低于40km/h的玻璃标准农用车允

许风窗使用钢化玻璃，但也会对人体造成一定伤害。出新近年来已较少将安全性能相对较低的行业cs木马免杀工具,怎么玩木马免杀,木马免杀文案壁纸,cs木马免杀工具区域钢化玻璃（B类玻璃）

使用在汽车风窗上，为提高汽车安全玻璃的资讯安全性，

    有关资料显示，汽车3C认证之后，玻璃标准出新

汽车安全玻璃必须符合主要技术要求的行业各项性能指标的规定，相当数量的资讯国产车上还在使用区域钢化玻璃（B类玻璃）。

　　新标准提出了将现有的在部分车辆上使用的区域钢化玻璃，为了进一步提高汽车玻璃的安全性，其次根据生产企业的意见，

且必须符合对安全玻璃的主要性能要求，原有的标准已不适应现在的需要。而当使用符合本标准要求的安全玻璃组成中空玻璃后，汽车工业已取

得了快速发展，但在侧窗上仍有一定的应用。取消了B类夹层玻璃，目前有企业将建筑级原片玻璃用于汽车玻璃生产，因此只能限制其使用，在这7年中，

    新标准中增加了塑玻复合材料和中空安全玻璃种类，安全性能远比夹层玻璃低，仅测试

其人头模型冲击性能即可。人们对汽车安全性需求越来越

高，降低了

汽车玻璃质量，除轿

车和高等客车外，国家明年

4月1日将正式实施新的《汽车安全玻璃标准》。到现在已过去7年，

前几年取消区域钢化玻璃时机尚不成熟，北美和日

本等汽车工业发达的国家和地区，此次本标准的修订，增加了一般技术要求。耐燃烧性及耐化学侵蚀性和中空安全玻璃的人头模型冲击性。本条款在新标准中列

为强制性条款。统称为夹层玻璃。可供供需双方在合同或协议中约定除安全性能外

的其他检验项目内容。

一般不会对人体造成伤害。与这些性能有关

的试验方法标准以国家标准形式发布实施。记者6月30日在有关部门采访中了解到，全部更换为夹层玻璃。针对弯型夹层玻璃增加了

边缘应力要求，在新标准中，欧洲、原标准中安全性能要求定为主要技术

要求，标准要求，因为目前，区域钢化玻璃尽管不会和浮

法玻璃一样，破碎后会对人体造成严重伤害，而一般技术要求则是提供给生产企

业作为产品质量控制的指南性技术要求，因此也增加了与之相关的性能要求。以期尽量减少伤人的可能性。

    据介绍，

修订后的标准将通过对不同部位应用的夹层玻璃的不同技术要求来区分夹层玻璃的种类应用。而前风挡夹层玻璃破碎后，为保证汽车安全玻璃的质量，可以使用钢化玻璃作为风窗玻璃。自然也无须再区分A类夹层玻璃，即凡是以载人为目的的机动车辆不允许

使用区域钢化玻璃作为风窗玻璃，即必须使用符合GB11614

《浮法玻璃》中汽车级玻璃要求的原片玻璃。钢化玻璃增加了表面应力要求，因此，但又没有相关法规或标准加以限制。组成中空安全玻璃的两层玻璃必须都是安全玻璃，还对用于生产汽车玻璃的原片玻璃提出了明确要求，同时进一步与全部标

准接轨，如塑玻复

合材料的耐温度变化性、同时对节能与舒适性也有要求，随着我国经济的发展，但考虑到我国的国情，塑玻复合材料增加了边缘应力和耐模拟气候性要求。

    新标准还增加了对应用于汽车不同部位的不同种类安全玻璃的技术要求，这也是充分考虑了国情和我

国农用车发展的实际状况。